近日，玄武区城管局联合区珠管办、梅园新村街道、交管及物业等多方力量，创新推出“O+U+M”专用卸货区管理模式(“O”代表Optimize—优化利用，盘活存量资源；“U”代表Unloading—卸货，明确核心功能；“M”代表Management—管理，体现约束手段)，通过盘活存量、科学管控、多方联动，让货车有处可停、即卸即走，道路通行与商户经营实现“双赢”。

珠江路京师桥周边，紧邻雄狮电脑城、未来城等商贸载体，日间卸货车辆密集，日均停放超20辆次，每辆车卸货时长约40至60分钟。受限于区域狭小、车辆集中，高峰时段交通拥堵频发，成为影响市民出行与商圈品质的“老大难”。

玄武城管从优化营商环境出发，兼顾商户卸货便利与道路通行效率，对周边部分道路停车泊位进行改造，设置了6个专用卸货泊位。醒目的蓝底黄框，配上“货车专用卸完即走”的黄色字样，既方便识别，也明确规则——卸货区，就该为卸货服务。

定功能：专用泊位标识醒目，仅限货运车辆卸货使用，将原本分散的卸货需求集中到专用区域，实现“有位可寻”；

定规则：卸货区服务货车，卸货结束后立即驶离，做到“有序停放”；

定时限：单次卸货停放建议不超过60分钟，提高泊位周转率，确保“即卸即走”。

一套“组合拳”打下来，货车不再“乱停乱靠”，道路通行秩序明显改善。

卸货区的长效运转，离不开多方协同。玄武城管联合珠管办、街道、交管等部门，构建 “三共”联动机制：从“无序停靠”到“有位有序”，从“各自为战”到“多方联动”，珠江路卸货难问题的治理新探索，正是南京城管“阳光城管”系列行动的一次生动实践。用精细化的“微治理”，撬动商圈高质量发展的“大效能”——这条路，我们正越走越宽。